湖北小龙虾输出总单量稳居榜首，堪称小龙虾“养殖地中的战斗机”

　　“立夏到，龙虾跳”。伴随着排挡此起彼伏的吆喝声，小龙虾开始挑逗吃货们的味蕾，成为“夜宵一哥”。百度指数显示，2019上半年，小龙虾搜索指数随夏季的到来呈“攀岩”式上升，端午节民俗更是推动小龙虾需求井喷，满帮货运大数据显示6月1日至6月9日，平台小龙虾发货量占5月全月发货量的52%。

　　正在吮指的你是否知道手中的小龙虾来自哪里?经过迢迢运输为什么还能如此鲜美?为什么今年自己突然实现了“小龙虾自由”?近日，满帮货运发布的一组大数据报告。

　　能吃又能侃，小龙虾打破次元壁成社交新宠

　　如今小龙虾甚至打破“次元壁”，自带“社交属性”，市场影响不断扩大。满帮货运大数据显示：2018年下半年，平台小龙虾发货量是2017年同期的202%;2019年5月较之2018年同比上升200%，增势依旧迅猛。

　　从全年来看，由于上市供应期较为集中，季节性分化明显，经历了整个冬天的蓄力，3月小龙虾开始迎来运输热潮：3月伊始，小龙虾运输量开始攀升，较之2月上涨514%;4月迎来爆发式增长，运输量上涨776.7%;5月，小龙虾生长速率达到最快，存塘量大、密度高、捕捞效率高，迎来新一轮高峰，发货量是4月的5倍。

　　每年5至9月是小龙虾繁殖高峰期，与夜市旺盛期相重合。随着暑热退去以及小龙虾黄金生长期结束，“夜宵王者”——小龙虾从8月开始逐渐退出舞台，但随着中秋+国庆“连环”小长假到来，需求出现反弹，再次印证小龙虾不仅是一道美食，更已成为社交新宠，是呼朋唤友的“情感链接”。

　　湖北低调“老大哥”，老牌产地江苏位列第五

　　说到小龙虾产地，可能很多老饕食客都认为江苏是说一不二的“扛把子”，但大数据告诉你，湖北才是小龙虾养殖“老大哥”。满帮货运大数据显示，2018至2019年，全国龙虾输出五大省依次是湖北、湖南、安徽、江西、江苏，湖北以近2.5倍优势战胜湖南，登顶冠军。而在小龙虾出港单量前十城市中，湖北占六席，江苏竟无一城市冲进前十。从看货运重量来看，湖北荆州、潜江同样位居输出榜首，与单量成正比。

　　就环境来看，小龙虾输出五大省大多水网密布，天然优势明显，致使小龙虾产量高度集中。地理优势只是一方面，近三四年，由于小龙虾较高的经济效益以及旺盛的需求，致使很多地区将小龙虾作为地方特色主导产业进行打造，乡村振兴战略以及文化旅游等产业的推行，也为当地小龙虾品牌输出打下坚实基础。

　　以湖北为例，在地理优势及政策“双重加持”下，过去一年湖北小龙虾输出总单量是第二名湖南的2.5倍，堪称小龙虾“养殖地中的战斗机”。可见在小龙虾推广与养殖方面，“经济搭台，文化唱戏”也是永恒的真理。

　　你对吃货的力量一无所知

　　说了出港，那接着就必然要说进港。满帮货运大数据显示，小龙虾进港排名前十城市分别来自上海、四川、浙江、陕西、北京、江苏、重庆、广州等地，分布横跨华东、华北、西南、西北与中南地区，粉丝之广不可小觑。而作为进港的“种子选手”上海，全年进港单量几乎是亚军成都的2倍!

　　魔都人民战斗力究竟有多彪悍?我们从小龙虾进港重量可见一斑。近一年，上海小龙虾进港重量相当于出港城市第二名潜江一年的发货量，一城产量堪够填饱魔都人的胃!以上海常住人口2400万计，魔都人民每人每年约吃2.6斤小龙虾，约相当于44只虾。真的是“一虾在手，快乐无忧”!

　　“民以食为天”，饮食文化不仅能反映一个地方的风土人情，更能反映地区的经济状况，这从小龙虾数据中可以窥见一二。目前小龙虾进港前列城市多为经济较发达地区，人口众多，饮食文化发达，不仅换着花样吃虾，更是将小龙虾打造成独具特色的精神文化，每每上桌都能说出个一二三来。

　　北方运线少，山东师傅爱运虾

　　湖北作为小龙虾养殖“老大哥”，运出的小龙虾覆盖华东、西南、西北地区，其中以湖北荆州发往上海最为高频。就满帮货运大数据来看，荆州全年输入上海的小龙虾重量占上海全年入港总量的28.3%。而北方地区对小龙虾的需求则相对较弱，关键目的地很少有北方城市身影，这在一定程度上反映在北方小龙虾成本居高不下、“小龙虾按只卖”的“壕性”局面上。

　　迢迢的运虾路自然少不了司机师傅的辛劳，满帮货运大数据显示，目前来自山东、江苏、上海、河南的师傅最爱运小龙虾。由于小龙虾供应季节限制，5-7月是师傅们承运的高峰期。

　　小龙虾作为时令水产，对于运输有着独特的要求。由于小龙虾是通过腮来呼吸，风会把腮里的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以需要用有一定密封性能的车来运送，目前满帮平台小龙虾运输车型以高栏、平板、厢式为主，新车凭借车况好尤其受货主的欢迎。