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小龙虾养殖问答

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浅析小龙虾产业中的几个重大问题—小龙虾养殖的“苗种”问题

作者:尘风发布:08月10日阅读:349,320次

  我国小龙虾产业自1988年武汉小龙虾加工厂首次对外出口小龙虾加工产品,至本世纪初,加工虾源都来自天然水域的野生捕捞,随着加工厂越建越多,捕捞量不断加大,导致野生资源量急剧减少,特别是江苏省,小龙虾加工厂缺少虾源,纷纷关闭或外迁。本世纪初,安徽、江苏、湖北三省先后立项支持小龙虾养殖业及苗种繁育问题,以解决小龙虾加工厂虾源紧缺的问题。

  小龙虾养殖业是整个小龙虾产业的基础,而苗种是养殖业的基础,是养殖业的重中之重,十几年来小龙虾的苗种问题一直是困扰我国小龙虾养殖业的瓶颈。

  一、苗种类型

  在我国,小龙虾养殖业受养殖历史短、养殖研究不够深入及养殖者的习惯与观念等诸多原因影响,养殖苗种主要靠投放亲虾和3cm幼虾,极少量的投放人工繁育的1cm幼虾,投放亲虾的叫“放种虾”,投放幼虾的叫“放虾苗”。

  “放种虾”是国内外解决小龙虾养殖苗种的传统方式,湖北省在小龙虾养殖业发展初期就是以投放种虾来发展养殖,时至今日投放种虾仍然是小龙虾养殖的良好方式。

  “放虾苗”是随着养殖业的发展,特别是受江苏河蟹养殖投放蟹苗的影响而逐渐时兴起来。小龙虾与河蟹虽然都是甲壳动物,但小龙虾是秋冬季繁殖,秋季和春季生长;河蟹是春季繁殖,春季和夏季生长,它们的生长和繁育的时间完全不同。

  在我国,小龙虾苗有“自然苗”、“生态苗”和“人工繁育苗”的说法。

  “自然苗”一般是指在湖泊、河沟、池塘和稻田中,自然繁殖、自然生长或养殖到3cm的小龙虾幼虾,所以“自然苗”也被称为“自繁自养虾苗”,在苗种质量、苗种数量、供苗时间以及规格等多方面都没法保证。小龙虾养殖业发展初期,“自然苗”是养殖者获得小龙虾苗种的方式之一,但不是主要方式。因为,3cm虾苗都是在开春后的4、5月份才能大量捕捞起来。春季是小龙虾的生长期,在春季,捕捞、投放要耗时,加之小龙虾对捕捞、投放等操作有一个适应期,就大大缩短了小龙虾的生长期,对小龙虾的生长有很大影响(表1),更何况春季投放虾苗,因幼虾的耐受性较低影响成活率,导致产量和规格都达不到预期。

  “生态苗”是指每年4月份至6月份从稻田中捕捞上来的3cm幼虾,这样的幼虾与“自然苗”没有区别,都是自繁自养产生的,把这样的幼虾叫着“生态苗”其实是一种 “噱头”。

  “人工繁育苗”是小龙虾苗种场根据小龙虾繁育技术要求,选择优良的亲本虾,人工诱导批量繁育小龙虾,并可根据养殖者的需求提供1cm、2cm和3cm的规格不同的虾苗,苗种质量优良、生长速度快,规格整齐、数量大,出苗早、出苗时间可控。

  小龙虾苗种场生产1cm虾苗,可直接对外销售或直接养成,也可进行“分级培育”生产2cm或3cm虾苗。受苗者可根据自身条件购买1cm虾苗、2cm虾苗或3cm虾苗。如购买1cm虾苗,运输成本低、成活率高,可直接养成,也可分级培育成大规格虾苗养成或销售。

  小龙虾与其它水产养殖动物的苗种生产有“个性”也有“共性”,这个“共性”是苗种生产都应从“基本态”开始,鱼类是从“水花鱼苗”开始,然后分级培育到“乌仔”、“3cm鱼苗”及“大规格鱼种”;河蟹是从“大眼幼体”开始,分级培育到“豆蟹”、“扣蟹”及“大规格蟹种”,唯独小龙虾苗种生产背离了这个“共性”,这是不正常的。小龙虾苗种的生产应从1cm虾苗开始,多数省份不能提供1cm虾苗,只有3cm“自然苗”,把“自然苗”作为小龙虾养殖业的主要苗种,对小龙虾养殖业的发展是极为不利的,也凸显我国小龙虾“种业”的窘境。

  表1 不同类型苗种生长期长短比较

  二、不同类型种苗对养殖业的推动

  不同类型的苗种对养殖业的推动是不一样的,这从相同单位面积生产不同类型苗种可提供的养殖面积得到证明(表2),从湖北、安徽、江苏三省小龙虾产业发展历程也可以说明。

  小龙虾属虾蟹类甲壳动物,虾蟹类都不适合在天然水域高密度养殖,单位面积的承载量都有一个定数,不同规格的小龙虾单位面积的承载量也有一个定数,尽管研究还不够深入,目前还没有准确的数据来说明这个“承载量”,但我们可以从实际生产中看出端倪。

浅析小龙虾产业中的几个重大问题—小龙虾养殖的“苗种”问题

  图2 小龙虾的幼体发育

  从目前的生产实际情况分析:适合做种虾的大规格成虾亩产量没有超过150千克,用种虾解决养殖苗种,每亩需按雌雄比例投放10~15千克种虾,150千克种虾可以供10~15亩稻田养殖;每亩稻田出产的3cm“自然苗”没有超过200千克,作为养殖苗种,3cm虾苗每亩需要投放40~50千克,才能有150千克以上的亩产量,200千克的“自然苗”只能供4~5亩稻田养殖;人工繁育的1cm虾苗每亩出产量没有超过40万尾,用1cm虾苗养殖成虾,每亩需投放1.5~2万尾,才能有150千克以上的亩产量,40万尾1cm虾苗可以供20~26亩稻田养殖。值得强调的是:提供了1cm虾苗的稻田并不妨碍来年初春再提供3cm虾苗,可见开展人工繁育不仅苗种质量好、出苗早、规格整齐,而且数量大。

  从上述可见:春季“自然苗”供苗能力太低,无法满足规模化的养殖苗种需求,只有“人工繁育苗”和投放种虾才能解决小龙虾规模化养殖所需的苗种,也才能更快、更有效的推动小龙虾的养殖业。

  表2 不同苗种类型对养殖业的推动及扩展效果表

浅析小龙虾产业中的几个重大问题—小龙虾养殖的“苗种”问题

  三、苗种质量

  中国在上个世纪80、90年代为了扩大小龙虾的加工出口创汇,不断加大对野生资源的捕捞,过度捕捞甚至竭泽而渔,野生资源量急剧减少,导致种群自我修复能力被破坏,种质质量严重退化。加上国内小龙虾市场的火爆,虽然养殖规模不断扩大,但长期采取“自繁自养”,小龙虾的良种选育和优质苗种的规模化繁育一直被忽视,进一步加剧了小龙虾的种质质量问题。小龙虾养殖业呈现商品成虾个体小型化、生长速度变慢、出肉率降低、病害频繁爆发的尴尬局面。

  湖北省水产科学研究2006年提出“小龙虾良种选育”的概念,并在2009年推动湖北省将“小龙虾良种选育、优质苗种规模化繁育”列入《湖北省小龙虾产业发展规划(2010-2015)》。对于小龙虾“良种选育”十几年来一直存在争议,反对的声音大都来自少数高校、科研院所一些对小龙虾研究不深的人,这些反对意见不仅影响了政府,也误导了养殖从业者。

  我国小龙虾苗种质量堪忧,除了上述种质质量差所导致的外,还有一个就是不当操作所引起的苗种质量差。我国小龙虾苗种供应者习惯的做法是将捕捞上来的小龙虾用蛇皮袋或虾筐大小混装运至市场,再上分拣盘分拣。小龙虾幼虾耐受性比较低,这样操作的小龙虾幼虾看上去是活的,但损伤严重,损伤的幼虾下水后难以顺利蜕壳。所以,小龙虾幼虾应来源于地笼,从分拣盘上下来的幼虾都不能作为虾苗。

  2019年后我国的小龙虾市场进入调整期,市场从“数量型”转入“质量型”,大规格虾受市场青睐,价格好;而小规格虾价格低迷,很难销售。市场、业界都期盼从“大养虾”到“养大虾”的转变,“养大虾”就绕不开小龙虾苗种质量问题。

  俗语说“好种出好苗,好苗产量高”,小龙虾苗种质量是小龙虾养殖业应该关注的“首要问题”,苗种质量好,小龙虾生长快、个体大、产量高。

浅析小龙虾产业中的几个重大问题—小龙虾养殖的“苗种”问题

  图3 小龙虾苗种孵化过程

  四、苗种运输

  小龙虾苗种的运输对养殖而言是一个十分重要的问题,苗种质量再好,如果没有一个好的运输方法,导致苗种下水后成活率低,这个好质量就会大打折扣;如果苗种质量不好,错误的运输方法会导致更大的死亡率、更严重的后果。

  1、小龙虾种虾的运输

  小龙虾种虾的运输方法有如下几种:

  (1)塑料盒半干半水运输法。用7cm深的食品塑料盒(规格约为50cm×30cm×7cm或适用,盒内4cm高处有若干溢水小孔),盒内装水1~2cm深,再放二层种虾,一般每盒可放种虾5~8千克,塑料盒一层层叠放,置入控温喷淋厢式货车运输;

  (2)活虾车循环水充氧运输法。用特制的带循环水充氧设备的活虾运输车运输,一辆3吨的活虾车可运输1500~2000千克的种虾。活虾运输车有循环水及充氧设备,可保证运输途中水体的温度、溶氧等良好水质。

  (3)泡沫塑料箱干运法。泡沫塑料箱干运法会引起种虾少量死亡,但死亡率低,运输费用会大大降低,因此从经济的角度考虑还是可行的。方法是泡沫箱底部铺垫一层1cm厚的潮湿塑料海绵,然后再放种虾,种虾摆正、放实,不留爬动空间,种虾上面再铺放一层1cm厚的潮湿塑料海绵,海绵上面放冰袋,塑料泡沫箱用控温厢式货车运至机场用空运的方式快速运至目的地。

  2、 小龙虾幼虾的运输

  小龙虾幼虾比种虾耐受性低,因此小龙虾幼虾在运输方面比种虾要求更高。小龙虾的幼虾有两种规格,一个是1cm幼虾,一个是3cm幼虾。小龙虾幼虾的运输方法如下:

  (1)小龙虾1cm幼虾的运输

  小龙虾1cm幼虾只能采用“尼龙袋带水充氧运输”,方法是采用100cm×30cm或适用的尼龙袋,每袋装水1.5千克左右,视运输距离远近放入1cm幼虾1000~2000尾,袋内放入一小块聚乙烯塑料网片,排除袋内空气,再充入纯氧,扎牢尼龙袋袋口后放入塑料泡沫箱。塑料泡沫箱放置在控温的厢式货车,从机场空运至目的地。此种运输方法的幼虾成活率都在98%以上,甚至高达100%。

  (2)小龙虾3cm幼虾的运输

  长期以来我国小龙虾养殖界对小龙虾3cm幼虾的运输持有错误的观点,都是沿袭传统的“干运法”。经“干运法”长途运输的3cm幼虾,外观看绝大多数是活的,但下水后7天内,绝大多数难以蜕壳而死亡。因而,“干运法”成活率的判断不是3cm虾苗运到时成活数,而是下水7天后的成活数。即使是4小时短距离、保持温度和潮湿,“干运法”也有一定的死亡率。2019年辽宁长距离运输5000千克以上的3cm幼虾,沿途喷淋、洒水、控温,运到下水后成活率不到10%。

  上个世纪90年代我们对小龙虾做过“尼龙袋带水充氧运输”和“泡沫箱干法运输”的比较试验,实验结果表明,两种运输方法成活率有很大差距,“干运法”成活率比“尼龙袋带水充氧运输”低20%以上,但“尼龙袋带水充氧运输”的幼虾下水7天后成活率高达95%以上,而“干运法”运输的幼虾下水7天后成活率不超过50%。30个小时干法运输的小龙虾幼虾下水后成活率大多不到10%,这是因为小龙虾幼虾长时间离水会使腮部干燥导致小龙虾幼虾呼吸受损,呼吸受损的幼虾下水后蜕壳会发生困难出现死亡。

  正确的3cm幼虾的运输方法有如下几种:

  “尼龙袋带水充氧运输”

  方法是采用100cm×30cm(或其它规格)的尼龙袋,每袋装水1.5千克左右,再放入一小块聚乙烯塑料网片或在尼龙袋内套一个聚乙烯塑料网袋,视运输距离远近放入3cm幼虾300~500尾,排除袋内空气,再充入纯氧,扎牢尼龙袋袋口后放入塑料泡沫箱。塑料泡沫箱放置在控温的厢式货车,运至机场空运到目的地。此种运输方法的幼虾成活率都在95%以上,甚至高达100%。

  “半干半水运输法”

  塑料盒半干半水运输法是用5~7cm深的食品塑料盒或自行定制的塑料盒(规格约为50cm×30cm×5cm或适用,盒内3cm高处有若干溢水小孔),盒内装水1~2cm深,放二层幼虾,再放少许水草(水花生、菹草、轮叶黑藻、伊乐藻等)。一般每盒可放种虾4~6千克,塑料盒一层层叠放,置入控温喷淋厢式货车;活虾车循环水充氧运输法。用特制的带循环水充氧设备的活虾运输车运输,一辆3吨的活虾车可运输1000~1500千克的幼虾。

浅析小龙虾产业中的几个重大问题—小龙虾养殖的“苗种”问题

  图4 半干法运输

  小龙虾的苗种问题是小龙虾养殖业的首要问题:

  1.政府、养殖者一定要重视“小龙虾的良种选育和优质苗种规模化繁育”,在“苗种”问题上采用“新技术”、“新模式”、“新品种”。

  2.不论是投放“种虾”还是“虾苗”,投放时间要尽可能早,我们提倡“夏秋投种(苗)、春季补苗”,即夏天结束前投放“种虾”,秋天投放“虾苗”,春天只是补苗,不是大规模投放“虾苗”的良好季节。

  3.“自然苗”技术含量低,质量、数量和供苗时间都无法保证。只有开展人工诱导繁育,推广“人工繁育苗”才是小龙虾养殖业做大、做强的保证。

  4.小龙虾苗种的生产应从1cm虾苗开始,那种不能批量生产小龙虾1cm幼虾的小龙虾苗种场,都不是小龙虾苗种场,都不能起到积极地苗种生产和供应效果。

  5.投放种虾操作简单、成本低廉、苗种质量好,因而投放种虾是养殖者在没有掌握小龙虾人工繁育技术前最好的解决苗种方式。

  6.小龙虾3cm幼虾应来源于地笼,从分拣盘上下来的幼虾都不能作为虾苗。

  7.小龙虾幼虾只能采用“水运法”,不能采用“干运法”,“干运法”只适合食用虾的运输。

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