贵阳人年均至少吃39只龙虾，价格回落实现“小龙虾自由”

　　6月13日，根据满帮集团发布的货运大数据，在小龙虾入港城市“吨位”榜上，贵阳排位16名，以常住人口488万计，贵阳全年小龙虾进港“吨位”相当于，全市每人每年吃2.3斤从满帮平台运输的虾，大约相当于39只。

　　湖北作为小龙虾养殖“老大哥”，运出的小龙虾覆盖华东、西南、西北地区，就满帮货运大数据来看，以贵阳为目的地的小龙虾运输线路，主要发货地多为湖北荆州。而北方地区对小龙虾的需求则相对较弱，关键目的地很少有北方城市身影，这在一定程度上反映在北方小龙虾成本居高不下、“小龙虾按只卖”的“壕性”局面上。

　　数据显示，小龙虾进港排名前十城市分别来自上海、四川、浙江、陕西、北京、江苏、重庆、广州等地，分布横跨华东、华北、西南、西北与中南地区，粉丝之广不可小觑。运输线路数据显示，目前满帮平台小龙虾以短途为主，最长运输线路为四川德阳到浙江杭州一线，全长1800多公里，与其毗邻的产地江苏都不能满足浙江人民对小龙虾的需求，还要从西南地区调拨。

　　“立夏到，龙虾跳”，每年5-9月是小龙虾繁殖高峰期，与夜市旺盛期相重合，夏季小龙虾成为“夜宵一哥”。百度指数显示，2019上半年，小龙虾搜索指数随夏季的到来呈“攀岩”式上升，端午节民俗更是推动小龙虾需求井喷，满帮货运大数据显示6月1日-6月9日，平台小龙虾发货量占5月全月发货量的52%。

　　满帮货运大数据显示，2018年下半年，平台小龙虾发货量是2017年同期的202%;2019年5月较之2018年同比上升200%，近年来，增势持续迅猛。从全年来看，由于上市供应期较为集中，季节性分化明显， 3月小龙虾开始迎来运输热潮：3月伊始，小龙虾运输量开始攀升，较之2月上涨514%;4月迎来爆发式增长，运输量上涨776.7%;5月，小龙虾生长速率达到最快，存塘量大、密度高、捕捞效率高，迎来新一轮高峰，发货量是4月的5倍。

　　近三四年，由于小龙虾较高的经济效益以及旺盛的需求，致使很多地区将小龙虾作为地方特色主导产业进行打造，乡村振兴战略以及文化旅游等产业的推行，也为各个小龙虾产地品牌输出打下坚实基础。今年由于气候原因，小龙虾上市时间越发集中，价格“破天荒”出现回落。据水产养殖网显示，6月上旬4-6钱重的小龙虾批发价在13至15元左右，而去年则稳定在16-18元，吃货们迎来了“小龙虾自由”元年。